Hylif brêc
Mae'r dosbarthiad presennol o hylifau brêc yn gyffredinol yn dilyn rheoliadau technegol diogelwch modurol yr Unol Daleithiau, wedi'u rhagddodi â "DOT," gan gynnwys DOT3, DOT4, DOT5, a DOT5.1. Mae gan Tsieina hefyd safonau cenedlaethol cyfatebol gyda'r rhagddodiad "HZY," lle mae HZY3 yn cyfateb i DOT3, HZY4 i DOT4, HZY5 i DOT5, a HZY6 i DOT5.1.
Mae DOT3/DOT4/DOT5.1 i gyd yn hylifau brêc sy'n seiliedig ar alcohol sy'n seiliedig ar etherau glycol neu esterau borate, tra bod DOT5 yn hylif brêc sy'n seiliedig ar silicon. Gellir cymysgu DOT3/DOT4/DOT5.1 â'i gilydd, ond ni ellir cymysgu DOT5 â'r tri math arall. Os ydych chi'n defnyddio hylif brêc DOT5, rhaid i chi yn gyntaf gadarnhau bod holl gydrannau'r system frecio gyfan yn gydnaws â DOT5, a glanhau llinellau hylif y system frecio gyfan yn drylwyr cyn newid i DOT5.
Mae hylifau brêc sy'n seiliedig ar alcohol yn gydnaws â dŵr ac aseton, ond bydd eu berwbwynt yn gostwng yn sylweddol ar ôl cydnawsedd, sy'n effeithio'n fawr ar eu perfformiad o dan dymheredd uchel. Oherwydd ei briodweddau cemegol, bydd hylifau brêc o'r fath yn amsugno lleithder o'r amgylchedd yn barhaus yn ystod y defnydd dyddiol, felly mae'r cynnwys dŵr mewn hylif brêc yn cael ei brofi'n rheolaidd yn ystod gwaith cynnal a chadw cerbydau. Wrth fynd y tu hwnt i drothwyon penodol, rhaid disodli hylif brêc. Yn ogystal, mae glycol ethylene yn arddangos effaith gyrydol gref ar baent, felly dylid cymryd rhagofalon i atal hylif brêc rhag tasgu rhag cysylltu ag arwynebau wedi'u paentio yn ystod ailosod hylif. Ar hyn o bryd, mae DOT4 wedi disodli DOT3 i raddau helaeth fel yr hylif brêc safonol ar gyfer beiciau modur cyffredinol, tra bod DOT5.1 yn cael ei ddefnyddio fel hylif brêc ar gyfer beiciau modur perfformiad uchel oherwydd ei nodweddion perfformiad uwch.
Nid yw hylif brêc sy'n seiliedig ar silicôn yn amsugno lleithder o'r amgylchedd nac yn cyrydu paent, ond mae'n dangos dirywiad perfformiad cyflymach a chyfnod amnewid sylweddol fyrrach o'i gymharu â'i gymheiriaid sy'n seiliedig ar alcohol. Oherwydd ei briodweddau ffisegol, mae'n effeithio ar weithrediad y pwmp ABS ar dymheredd isel. Yn dilyn mabwysiadu systemau ABS yn eang, mae DOT5 wedi'i ddileu'n raddol. Dim ond mewn meysydd rasio penodol y caiff ei ddefnyddio bellach.
Mae'r rhan fwyaf o gerbydau'n defnyddio hylifau brêc sy'n seiliedig ar alcohol DOT3/DOT4/DOT5.1{-. Argymhellir defnyddio hylif brêc DOT5.1 pryd bynnag y bo modd o dan amodau addas. Dylid sicrhau y cedwir yn gaeth at y weithdrefn amnewid hylif brêc, gan gynnwys diarddel aer yn gyfan gwbl, tynhau trorym cywir ar y caewyr, ac atal sblasio/diferu.
