Cyfansoddiad y system brêc: Pibell brêc / pibell ddur

Pibell brêc/pibell ddur
Fel y piblinellau cysylltu ar gyfer gwahanol gydrannau brêc, maent yn cael eu categoreiddio'n syml yn bibellau anhyblyg a hyblyg.
Mae pibellau caled fel arfer wedi'u gwneud o ddur, gyda hyd a siapiau sefydlog wedi'u gosod y tu mewn i'r cerbyd i gysylltu â'r pwmp ABS, synwyryddion, ac ati. Maent yn cynnig ymwrthedd cyrydiad cost isel, a gallant wrthsefyll pwysau mewnol uchel.
Defnyddir pibellau yn y rhannau canlynol o'r system frecio: o'r prif silindr i'r handlebar, o'r handlebar i'r caliper blaen, ac o'r pwmp brêc cefn i'r caliper cefn. Pan fydd yr ataliadau blaen a chefn yn symud i fyny ac i lawr neu pan fydd y handlen yn troi, rhaid i'r pibellau brêc ystwytho yn unol â hynny. Mae'r haen fewnol fel arfer yn bibell rwber neu neilon, gyda dur di-staen neu rwyll wifrog wedi'i lapio yn y canol, ac mae'r haen allanol yn cael ei hatgyfnerthu â sgrafelliad-gwrthsefyll a gwres-deunyddiau inswleiddio megis rwber neu blastig.
Wrth frecio, mae'r hylif brêc yn y bibell brêc / pibell ddur yn cynhyrchu pwysau. Mae'r pwysau hwn nid yn unig yn gwthio'r prif silindr ond hefyd yn achosi ehangu yn y pibell brêc / pibellau dur. Mae ehangu llinellau caled yn ddibwys, tra gall ehangu pibellau effeithio ar deimlad brêc i ryw raddau. Yn ogystal, wrth i bibellau rwber neu neilon heneiddio dros amser, mae'r diraddiad hwn yn effeithio ymhellach ar deimlad y brêc, gan achosi brecio sbwng neu wan.
Mewn defnydd dyddiol neu yn ystod uwchraddio system brêc, mae ailosod neu uwchraddio pibell brêc / pibell ddur yn arbennig o bwysig. Mae'r gost amnewid yn sylweddol is o'i gymharu ag ailosod y pwmp uchaf neu isaf, a gall wella teimlad brêc yn fawr, gan ei wneud yn ddull cost-effeithiol iawn o wella perfformiad brecio.